omkomna piloter i svenska flygvapnet

För att hålla SwedishShield.se kostnadsfritt för dig som besökare förekommer annonser och affiliate-länkar på sidan.

Omkomna piloter i svenska flygvapnet

Minst 600 piloter har omkommit i svenska flygvapnet – läs om olyckorna, historien och hur Försvarsmakten hedrar sina fallna flygare.

Att vara pilot i det svenska flygvapnet är ett av de mest krävande och farofyllda yrken som finns i Försvarsmakten. Historiskt har flera tragiska olyckor inträffat där svenska piloter förlorat livet under tjänstgöring. Beroende på period, flygplanstyp och typen av uppdrag har antalet varierat. Totalt har över 500 flygplanshaverier inträffat i svenskt militärt flyg sedan andra världskrigets slut, och många av dessa har lett till dödsfall.

För den som vill fördjupa sig i detaljer finns sammanställningar tillgängliga genom bland annat Riksarkivet samt Försvarsmaktens officiella webbplats. Detaljerade dokument om haverier innehåller ofta namn, datum, flygplansmodeller och plats för olyckan.

Exempel på perioder med särskilt många olyckor:

  • 1950–1960-talet: Jaktflyg som Saab 29 Tunnan och Saab 35 Draken användes flitigt under kalla kriget och skadestatistiken var hög
  • 1970–1980-talet: En viss nedgång i antalet olyckor, men fortfarande återkommande haverier under övning
  • Modern tid: Färre olyckor, men varje dödsfall får stor uppmärksamhet, exempelvis vid incidenten med Jas 39 Gripen i Haninge 1993

Hur många piloter har omkommit i det svenska flygvapnet?

Exakt statistik över hur många piloter som omkommit i tjänst är svår att sammanställa till en exakt siffra, då olika typer av rapporteringsrutiner förekommit under olika tidsperioder. Dock visar forskning och historiska sammanställningar att minst 600 svenska flygofficerare har omkommit sedan 1926, då flygvapnet grundades.

Olika delar av flygvapnet har haft olika risknivåer. Utbildning i avancerad flygning, övningar i svår terräng och hård väderlek har ofta varit direkt bidragande orsaker till dödsolyckor. En del piloter har även omkommit under internationella övningar.

Ett flertal haverier har lett till omfattande utredningar, och rapporterna publiceras oftast av Statens haverikommission. Där kan man granska orsaker som exempelvis tekniska fel, mänskliga misstag eller bristande rutiner.

Hur hedras omkomna piloter i det svenska flygvapnet?

Svenska flygvapnet har sedan lång tid tillbaka haft traditioner för att hedra sina fallna kollegor. Dessa ceremonier och minnesmärken är både en hyllning till individen och en symbol för det pris som tjänst inom försvaret ibland innebär.

Exempel på sätt som flygvapnet hedrar omkomna piloter:

  • Begravningsceremonier med hedersvakt från förbandet
  • Flygbasens fana på halv stång och tyst minut över hela förbandet vid dödsfall
  • Namngivna minnesplaketter eller monument, bland annat vid flygflottiljer som F 7 i Såtenäs eller F 17 i Ronneby

En särskild tradition som används är att ett minnesflyg genomförs, så kallad ”missing man formation”, där en av flygplanen i en formationsflygning bryter ur ledet som symbol för den som gått bort.

Det finns också permanenta monument över omkomna flygare. Ett av de mest kända är Flygarmonumentet vid Karlaplan i Stockholm, som restes 1931 till minne av flygare som omkommit i tjänst.

FAQ

Vanliga frågor om omkomna piloter i flygvapnet.

Vad räknas som en tjänstgöringsolycka för en pilot i flygvapnet?

En tjänstgöringsolycka innefattar alla incidenter där en pilot omkommer eller skadas allvarligt under övning, utbildning, transport eller skarp insats i tjänsten. Olyckan måste ha skett under tjänsteutövningens formella ramar.

Finns det några digitala register för att söka efter piloter som omkommit?

Det finns inget heltäckande offentligt digitalt register, men genom att kontakta Riksarkivet kan man få tillgång till historiska dokument. Vissa museer, som Flygvapenmuseum i Linköping, har databaser och arkiv med information om både personer och olyckor.

Hur har flygsäkerheten utvecklats över tid?

Sedan 1990-talet har säkerhetsarbetet intensifierats och antalet dödsfall minskat avsevärt. Faktorer som förbättrad utbildning, simulatorträning och avancerade flygsäkerhetssystem i moderna plan som Jas 39 Gripen har gjort stor skillnad.

Vad händer efter en flygolycka inom Försvarsmakten?

Efter en incident upprättas alltid en haveriutredning under ledning av Statens haverikommission eller Försvarsmaktens egna utredningsgrupp. Samtidigt erbjuder Försvarsmakten krisstöd till anhöriga och förbandet där den omkomne tjänstgjorde.

Innehållsförteckning
Fler inlägg